La Viabilidad
Falta financiamiento para terminar la fase 1
Para conseguir fondos el GACM propone hacer otra fibra, vender los terrenos, crear la TUA de interconexión y/o concesionar partes del aeropuerto.
Si se incrementa la deuda, la operación del aeropuerto puede dar pérdidas debido al aumento de costos financieros y de mantenimiento. De ser así, la fase 2 no sería autofinanciable.
El NAICM es inviable si se actualizan los costos
El GACM y la SHCP están maquillando los costos para defender la viabilidad del NAICM. Una actualización de costos y beneficios podría hacer la obra inviable conforme a la ley.
Según la ley, se debe recalcular la viabilidad, a través de la Tasa Interna de Retorno Social, cuando una obra supera los tres años de retraso o el 10% de sobrecoste. El NAICM ha superado ambos.